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零影のNINJA250R備忘録
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21:47:22
ブレーキ側の次はクラッチ側のレバー交換です

クラッチ側はワイヤーがある分だけ手間がかかりますが基本は一緒で

スイッチステーを組み付け
クラッチレバー2
クラッチレバーを取り外して清掃、ZATAレバーにグリスアップ!
クラッチレバー3
取り付ければ完成です
クラッチレバー4



ここでちょっと不具合発生!
レバー交換後にギヤが1速に入っている状態だとクラッチを握っても

エンジンがかからない!

ちょっと対策が必要になりました

・・・あまりいい方法ではないので続きはこちらから

              ↓   ↓   ↓
ギヤがに1速にはいっているとクラッチレバーめいっぱい握っても

エンジンがかからない。

クラッチセンサーのスイッチが上手く切れていないようです^^;


DSC_0003.jpg


ちょっと見ずらい画像ですがこのセンサー(画像真ん中の黒い棒)が

純正ではちょうどよかったものがZETAには長すぎたようです><

今回は長すぎるものは斬ってしまいました

DSC_0005.jpg

切る長さは少しずつ様子を見ながらやらないと切りすぎてしまします

ので確かめながら行いました。

この作業は車体についてるパーツを切ってしまっているためまったくお勧めしません

あまり参考にしないでくださいね^^;
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Author:零影
埼玉県在住。
2009年10月にNINJA250Rを
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