--
--/--
--/--
--：--：--
上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。
新しい記事を書く事で広告が消せます。
Category：スポンサー広告│
コメント：--│
トラックバック ：--
2011
01/24
01/24
21：47：22
ブレーキ側の次はクラッチ側のレバー交換です
クラッチ側はワイヤーがある分だけ手間がかかりますが基本は一緒で
スイッチステーを組み付け
クラッチレバーを取り外して清掃、ＺＡＴＡレバーにグリスアップ！
取り付ければ完成です
・
・
・
ここでちょっと不具合発生！
レバー交換後にギヤが１速に入っている状態だとクラッチを握っても
エンジンがかからない！
ちょっと対策が必要になりました
・・・あまりいい方法ではないので続きはこちらから
↓ ↓ ↓
クラッチ側はワイヤーがある分だけ手間がかかりますが基本は一緒で
スイッチステーを組み付け
クラッチレバーを取り外して清掃、ＺＡＴＡレバーにグリスアップ！
取り付ければ完成です
・
・
・
ここでちょっと不具合発生！
レバー交換後にギヤが１速に入っている状態だとクラッチを握っても
エンジンがかからない！
ちょっと対策が必要になりました
・・・あまりいい方法ではないので続きはこちらから
↓ ↓ ↓
ギヤがに１速にはいっているとクラッチレバーめいっぱい握っても
エンジンがかからない。
クラッチセンサーのスイッチが上手く切れていないようです＾＾；
ちょっと見ずらい画像ですがこのセンサー（画像真ん中の黒い棒）が
純正ではちょうどよかったものがＺＥＴＡには長すぎたようです＞＜
今回は長すぎるものは斬ってしまいました
切る長さは少しずつ様子を見ながらやらないと切りすぎてしまします
ので確かめながら行いました。
この作業は車体についてるパーツを切ってしまっているためまったくお勧めしません
あまり参考にしないでくださいね＾＾；
エンジンがかからない。
クラッチセンサーのスイッチが上手く切れていないようです＾＾；
ちょっと見ずらい画像ですがこのセンサー（画像真ん中の黒い棒）が
純正ではちょうどよかったものがＺＥＴＡには長すぎたようです＞＜
今回は長すぎるものは斬ってしまいました
切る長さは少しずつ様子を見ながらやらないと切りすぎてしまします
ので確かめながら行いました。
この作業は車体についてるパーツを切ってしまっているためまったくお勧めしません
あまり参考にしないでくださいね＾＾；
スポンサーサイト
コメント
コメントの投稿
トラックバック
